Volkswagen a donné naissance à sa Golf dans les années 70. En 1974, précisément. Presque 50 ans plus tard, la petite sportive allemande est toujours là et bien là. C’est même la voiture préférée des Européens.
La Golf 8 commercialisée depuis 2020, devrait elle aussi donné suite à sa successeuse d’ici quelques années (une future Golf 9 ?). L’occasion de revenir sur l’histoire d’une voiture écoulée à plus de 30 millions d’exemplaires depuis sa création et sacrée deux fois « Voiture de l’année » en 1992 et 2013.
Dacia, marque bien connue pour ses prix attractifs et son positionnement "low-cost", se retrouve sous les projecteurs, mais pas pour les meilleures raisons. Le rapport TÜV 2025, une référence en mati...Lire la suite
L’après Coccinelle selon Volkswagen…
C’est en 1970 que la marque allemande Volkswagen décide de faire évoluer la Coccinelle ou « voiture du peuple ». L’ingénieur Alfons Lowengerg, porteur du projet, envisage de créer une VW Sport de série.
À cette époque, la marque donne systématiquement des noms de vents à ses nouvelles autos : la Passat, qui signifie Alizé en allemand, puis la Scirocco et enfin la Blizzard. Finalement, Volkswagen ne retiendra pas ce nom et privilégiera le nom d’un courant chaud le Gulfstream, pour donner naissance en mai 1974 à la Golf.
Golf 1 : un premier carton en 1974
La toute première Golf présentée en 1974 connait un succès fulgurant et se vend à près de 7 millions d’unités. Les lignes arrondies de la Coccinelle deviennent anguleuses avec la Golf et le moteur passe bien évidemment à l’avant. Les bases de la nouvelle compacte sont alors posées, pour longtemps.
Dès 1975, l’idée toujours présente de créer une sportive incite les ingénieurs de Volkswagen à proposer la Golf Sport au grand patron Toni Schmucker.
Approbation immédiate : la Golf GTI ou GTS est née ! Aux Etats-Unis, cette année-là, on découvre la Golf Rabbit !
En 1984, la production de la Golf 1 s’arrête après plus de 6 780 050 unités construites !
Golf 2 (1983) : tout pour le sport
Le succès de la Golf ne se dément pas avec cette deuxième génération plus imposante et plus aérodynamique. Le but est alors de continuer à respecter l’esprit du modèle tout en intégrant les dernières technologies.
Dès janvier 1984, la Golf 2 GTI Turbo Diesel (soit la Golf 2 GTD) annonce 70 chevaux, 1 600 cm3 et va jusqu’à 160 km/h ! L’été 1985, une version encore plus sportive que la GTI voit le jour, la Golf GTI 16S (139 chevaux), les hommes l’adorent et se l’arrachent ! Jusqu’en 1991, la marque lancera plusieurs déclinaisons de sa voiture star : la Cup, la Golf Rallye, la Golf limited et même une Golf Country.
Golf 3 (1991) : plus de rondeurs
À force de petites perfections aérodynamiques et malgré un poids en forte hausse, cette nouvelle Golf présente un coefficient de trainée record de 0,30. Il s’agit aussi de la première Golf dotée d’airbags et d’une structure de caisse résistante aux chocs.
La Golf 3 VR6, avec son bruit de moteur si particulier, est la première Golf à recevoir un moteur V6 de 2,8 litres, qui crache 174 chevaux.
Puis, en 1993, on voit apparaître celle qui fera un carton notamment chez les jeunes citadins : la Golf Cabriolet, 1,8 litre 90 chevaux.
Golf 4 (1997) : les temps modernes
Cette nouvelle Golf présentée au Salon de Francfort connait quelques évolutions notables dans son design, notamment au niveau du toit, davantage étiré et la lunette arrière, plus pentue. Cette quatrième génération est surtout la première à bénéficier d’un programme électronique de stabilisation (ESP).
Golf 5 (2003) : vous reprendrez bien un peu de sportivité ?
Plus grande et plus sûre que jamais, la Golf V affiche une allure plus sportive, grâce notamment à sa silhouette remontant vers l’arrière et son nouveau contour de phares à l’avant. Dans le même temps, sa déclinaison GTI atteint pour la première fois les 200ch.
Golf 6 (2008) : la plus technologique
Imaginée par l’équipe de Walter de Silva, la Golf 6 laisse entrevoir des traits du coupé Scirocco pour l’avant et des semblants de Touareg pour les feux arrière. Mais surtout, cette Golf est remplie d’électronique et de systèmes d’assistance à la conduite comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au stationnement, l’assistant de feux de route. Dotée de 9 airbags, elle obtient la note maximale de 5 étoiles aux fameux crash-tests d’EuroNCAP.
Golf 7 (2012) : la conscience écologique
La Golf 7 inclut de nouvelles aides à la conduite sophistiqués comme le freinage d’urgence en ville, la détection des panneaux ou encore un système proactif de protection des passagers en cas de choc imminent. À noter, ses deux déclinaisons exceptionnelles TGI (propulsée au gaz naturel) et l’hybride rechargeable GTE. Toutefois, elle conserve les déclinaisons GTI et R de la Golf.
Golf 7.2 (2016) : en attendant la Golf 8
Puisqu’il ne s’agit que d’un restylage, cette nouvelle version de la Golf VII n’évolue que très légèrement à l’extérieur. Mais à l’intérieur, elle se distingue par son nouveau système d’infotainment à reconnaissance gestuelle et son bel écran de 9,2 pouces.
Golf 8 (2020) : toujours au top
La Golf 8 est la digne héritière de la Golf. Elle se veut encore plus technologique et plus dynamique que les autres. En fait, il s’agit tout simplement de la même recette mais améliorée. Esthétiquement non plus elle n’a pas beaucoup changé. C’est la barre LED au niveau de la calandre qui permet principalement de l’identifier. Le plus grand changement provient plutôt de la disparition d’un grand nombre de boutons au profit de commandes tactiles.
Et qu’en est-il du futur de la Golf ? Aurons-nous droit à une Golf 9 ou la Golf 8 sera la dernière avant de céder définitivement la place à la Volkswagen ID.3 ?