Cette citadine branchée et pas cher pourrait mettre Dacia en difficulté en 2025

Fiat revient sur le devant de la scène avec un modèle emblématique revisité : la Grande Panda. Véritable héritière de la Panda originelle des années 80, cette nouvelle version se veut plus moderne, plus polyvalente et adaptée aux exigences actuelles du marché. Conçue au Centro Stile de Turin, elle marque également le début d’une nouvelle ère pour Fiat, qui introduit ici le premier modèle de sa future famille mondiale basée sur la plateforme « Smart Car » du groupe Stellantis. Avec une proposition audacieuse alliant design, motorisations hybrides et électriques, ainsi que des matériaux durables, la Grande Panda entend bien s’imposer sur le segment B, un marché stratégique où Fiat a historiquement excellé.

Un design compact et fonctionnel

Avec une longueur de 3,99 mètres, une largeur de 1,76 mètre et une hauteur de 1,57 mètre, la Grande Panda affiche des proportions contenues qui la rendent idéale pour la circulation en ville, tout en garantissant un habitacle optimisé pour accueillir jusqu’à cinq passagers. Contrairement à de nombreuses citadines qui misent sur des lignes arrondies et épurées, la Grande Panda ose un design plus marqué, avec des formes anguleuses et une allure robuste qui rappelle l’ADN de Fiat.

Son look est renforcé par des détails qui ne passent pas inaperçus : les projecteurs PixLED, inspirés des graphismes pixelisés des jeux vidéo des années 80, confèrent une signature visuelle distinctive, tandis que les jantes en alliage de 17 pouces ajoutent une touche dynamique à l’ensemble. L’influence du passé est également perceptible dans le lettrage en relief « PANDA », apposé en 3D sur les portières et à l’arrière du véhicule, une façon pour Fiat d’affirmer l’identité forte de son modèle.

Fiat s’éloigne aussi des couleurs conventionnelles avec son initiative « No Grey », qui bannit les teintes grises pour proposer une palette de sept couleurs éclatantes : Jaune Limone, Bronze Luna, Vert Azure, Bleu Lago, Rouge Passione, Noir Cinema et Blanc Gelato. Une façon d’apporter plus de personnalité et de caractère à un véhicule qui mise sur l’émotion et la nostalgie.

Deux motorisations : électrique et hybride

Fiat propose la Grande Panda en version 100 % électrique ou hybride :

• Version 100 % électrique : équipée d’une batterie de 44 kWh, elle développe 83 kW (113 ch) et offre une autonomie de 320 km selon le cycle WLTP. Conçue pour une utilisation urbaine et périurbaine, elle atteint une vitesse maximale de 132 km/h et passe de 0 à 50 km/h en 4,2 secondes. La recharge se veut également simple et rapide, avec un câble intégré rétractable, une première mondiale, permettant une charge sur prise domestique. Un port de charge rapide de 100 kWpermet de récupérer 80 % d’autonomie en seulement 27 minutes.
• Hybride : Version hybride : elle associe un moteur essence 1,2 litre turbo 3 cylindres de 100 ch à une batterie Li-ion de 48 voltset une boîte automatique eDCT à double embrayage. Cette technologie lui permet d’offrir plusieurs fonctionnalités innovantes, comme l’e-launch, qui permet de démarrer en mode 100 % électrique, ou encore le e-creeping, qui facilite la conduite en embouteillage sans consommation de carburant.

Un intérieur optimisé pour le quotidien

Malgré son gabarit compact, la Grande Panda fait un travail d’optimisation de l’espace qui la rend particulièrement accueillante. Elle offre l’un des meilleurs rapports habitabilité/encombrement du segment, avec un espace généreux pour les épaules et de nombreux rangements astucieux. Le tableau de bord comprend par exemple un compartiment de 13 litres, dont 3 litres dédiés à un seul rangement fermé.

Le coffre n’est pas en reste, avec une capacité de 361 litres dans sa version électrique, un chiffre supérieur à la moyenne du segment. De quoi répondre aux besoins des familles et des utilisateurs urbains à la recherche d’un véhicule pratique.

L’ambiance intérieure se veut également colorée et joyeuse, avec des inserts jaunes sur la console centrale, les bouches d’aération et les coutures des sièges. Le tableau de bord numérique de 10 pouces et la radio numérique 10,25 poucesadoptent une forme inspirée de la piste du Lingotto, tandis que les feux arrière reprennent le design des fenêtres cubiques de l’ancienne usine Fiat de Turin.

Un engagement vers plus de durabilité

Fiat mise sur des matériaux recyclés pour la Grande Panda. Chaque véhicule intègre l’équivalent de 140 cartons de boissons recyclés dans les plastiques de l’intérieur. La version La Prima va encore plus loin avec l’utilisation du BAMBOX, un textile innovant fabriqué à 33 % de fibres de bambou.

L’objectif de Fiat est clair : proposer un modèle accessible, mais respectueux de l’environnement, en limitant l’empreinte écologique de sa production et en favorisant une conception plus responsable.

Gamme et tarifs : une citadine accessible

La Grande Panda est proposée en plusieurs versions, selon la motorisation et le niveau de finition :

• Électrique : disponible depuis octobre 2024, elle est proposée à partir de 24 900 € avant déduction du bonus écologique.
• Hybride : commercialisée à partir de juin 2025, elle se décline en trois finitions :
  • Pop (entrée de gamme) : écran 10,25 pouces, climatisation manuelle, radars de recul, projecteurs PixLED.
  • Icône (milieu de gamme) : climatisation automatique, chargeur induction, navigation embarquée, essuie-glace automatique, caméra de recul.
  • La Prima (haut de gamme) : jantes 17 pouces, intérieur BAMBOX et finitions exclusives.

Un retour en force pour Fiat ?

Avec la Grande Panda, Fiat signe le retour d’un modèle mythique en l’adaptant aux attentes du marché actuel. Son design affirmé, ses motorisations hybrides et électriques, ainsi que son engagement environnemental en font un véhicule attractif, à la fois pour les amateurs de citadines stylées et pour ceux qui recherchent une solution de mobilité moderne et accessible.

Fiat parviendra-t-elle à retrouver sa place dominante sur le segment B ? Réponse en 2025, lorsque les premiers modèles feront leur apparition sur les routes.