Quand deux marques françaises aux ADN bien trempés décident d’unir à nouveau leurs savoir-faire, le résultat ne passe pas inaperçu. Avec le Overvolt GLP III SE Alpine Edition, Lapierre et Alpine signent une nouvelle collaboration placée sous le signe de la performance, de la légèreté… et du plaisir de pilotage. Un VTT électrique taillé pour l’enduro, mais pensé pour rester accessible à ceux qui cherchent avant tout des sensations, sur deux roues comme sur quatre.
Une rencontre qui coule de sens
Ce n’est pas la première fois que Lapierre et Alpine se croisent. Après l’Aircode, vélo de route aux lignes affutées, place à un tout-terrain qui revendique ouvertement son inspiration automobile. Plus qu’un simple exercice de style, cet Overvolt GLP III SE incarne une convergence technique et philosophique : une recherche d’équilibre, une volonté de centrer les masses, une approche du pilotage fondée sur l’agilité et le ressenti.
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On retrouve ici tout ce qui fait la singularité des modèles Alpine : précision, accessibilité, légereté (relative avec 23,5 Kg). Une signature commune, transposée du bitume aux sentiers.
La répartition des masses comme leitmotiv
Au cœur du projet, une idée directrice : centraliser au maximum les masses pour optimiser le comportement du vélo. Une logique chère à Alpine — on pense évidemment à l’A110 —, appliquée ici avec rigueur par Nicolas Vouilloz, multiple champion du monde de VTT descente et ingénieur chez Lapierre.
Concrètement, cela se traduit par une batterie externe Bosch Powerpack de 725 Wh, placée au plus près du moteur. Une solution technique volontairement assumée, qui privilégie l’équilibre du vélo à l’intégration visuelle. Et ça fonctionne : la stabilité s’en ressent immédiatement, tout comme la précision du pilotage. Docile quand il le faut, incisif quand on le décide.
Dès le premier regard, le GLP III SE affiche la couleur. Ou plutôt, son blanc satiné — baptisé « Blanc Neige Mankiewicz » — directement inspiré du show-car Alpine A290_β. Un clin d’œil évident, renforcé par les zones noires laissant apparaître la fibre de carbone unidirectionnelle.
Le rendu est racé, tendu, technique, et particulièrement distinctif. Mais derrière cette silhouette affirmée, chaque détail est pensé pour rester fonctionnel. À l’image de l’écran Bosch Kiox 300, discrètement intégré au tube supérieur pour libérer l’espace au cockpit.
Sans maitrise, la puissance n’est rien
C’est sur le terrain que ce GLP III SE révèle tout son potentiel. Testé sur les chemins escarpés de la vallée de la Seine, le vélo impressionne par sa facilité de prise en main. La géométrie spécifique, avec un tube de selle plus vertical (77°), place le pilote dans une position efficace dès les premières montées. Fini les cabrages ou les sensations de déséquilibre : ici, tout semble sous contrôle avec une facilité déconcertante, même dans les sections les plus techniques. Chaque appui, chaque transfert de masse se fait naturellement. Le vélo suit les trajectoires sans broncher. Il incite à pousser un peu plus, à flirter avec ses limites — tout en gardant une marge de sécurité rassurante.
Le moteur Bosch Performance Line CX Race apporte, lui aussi, une contribution décisive. Couple généreux (85 Nm), assistance jusqu’à 400 %, mode Extended Boost pour franchir sans heurt les obstacles : tout est calibré pour une expérience fluide, engageante, mais jamais brutale. L’autonomie, portée par la batterie 725 Wh, permet de repousser les limites sans arrière-pensée (environ 70 kms mesurés avec une température comprise entre 5 et 10°C).
Avec un débattement de 170 mm à l’avant comme à l’arrière, ce GLP III SE est clairement pensé pour l’enduro engagé. Pourtant, ce qui frappe, c’est sa polyvalence. Malgré ses capacités de franchissement, le vélo reste sain, prévisible, rassurant. Loin d’un modèle élitiste, il sait se montrer docile quand le terrain l’impose. Et c’est peut-être là sa plus grande force : offrir un vrai vélo de pilote, sans exiger un niveau de compétition.
Nicolas Vouilloz le résume bien : « On voulait un vélo capable de procurer autant de plaisir qu’une Alpine. Léger, équilibré, performant, mais facile à prendre en main. »
Une édition limitée comme vitrine du Made In France
Cet Overvolt GLP III SE Alpine n’est pas seulement un VTT électrique bien né. C’est aussi une pièce rare, pensée comme une édition exclusive pour les amateurs de belles mécaniques. Un vélo qui raconte une histoire, celle de deux marques françaises qui partagent le même goût du pilotage et de l’objet juste, bien conçu, sans artifice.
Il séduira les compétiteurs, bien sûr. Mais il parlera tout autant à ceux qui cherchent une machine à sensations, un vélo qui prolonge sur les chemins ce que l’on ressent au volant d’une A110 : ce lien direct entre la machine et le terrain, entre la technique et le plaisir. Un vélo qui donne envie de se lâcher, sans jamais vous trahir, qui donne envie de rouler. Encore. Et encore… tout comme une A110 sait le faire !
Fiche technique Alpine x Lapierre Overvolt GLP III SE 2024
| Amortisseur | Fox Float X Factory 205x65mm 2-position lever |
| Cadre | Overvolt GLPIII 170mm travel semi integrated Bosch Full carbon Ultimate |
| Capacité Batterie | 800Wh |
| Cassette | Shimano XT 10-51T 12s |
| Chaîne | Shimano XT 12s |
| Cintre | Lapierre Thirty Five Alloy 6061 DB, Width: 800mm, Rise: 30mm, Backsweep: 8°, Upsweep: 6°, Ø: 35mm |
| Dérailleur Arrière | Shimano XTR 12s Shadow + |
| Disques – Rotors | Shimano RTMT800 203mm (front) / RTEM810 with Magnet 203mm (rear) centerlock |
| Fourche | Fox Float 38 Factory FIT4 29’’ 15×110, 170mm travel, 44mm offset / 3-position lever |
| Freins | Shimano XTR 4 pistons |
| Jeu de direction | Top: Acros for Integrated routing / Bottom: Acros Block lock |
| Levier de vitesses | Shimano XTR 12s Rapidfire |
| Moteur | Bosch Performance line CX-R “25kph” / Powerpack battery 800Wh / Mini remote + integrated KIOX 300 |
| Pédales | VP VPE-527 |
| Pédalier | E13 E-spec+ Race Carbon 160mm (S,M), 165mm (L,XL) + E13 E-spec alloy chainring 34T |
| Pneus | Front: Schwalbe MAGIC MARY Evo, Super Trail, TLE, ADDIX Ultra Soft, 62-622, 67TPI Rear: Schwalbe BIG BETTY, Super Trail, TLE, ADDIX Soft, 65-584, 67TPI |
| Potence | Lapierre Thirty Five alloy 0°, Ø: 35mm, L: 35mm (S/M), 45mm (L/XL) |
| Roues complètes | E-DEEMAX S 30 29″ (front), E-DEEMAX S 35 27,5″ Micro Spline driver (rear) |
| Ruban cintre | Lapierre grips anodized, S/M: small diameter, L/XL: large diameter |
| Selle | Fizik Terra Aidon X3 KIUM 145mm |
| Tige de selle | Limotec A1 Light dropper, Ø: 31.6mm, travel 125mm (S), 150mm (M), 170mm (L,XL) + Shimano lever |
© Julien Thoraval – Photos non libres de droit